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Este motor cuenta con un estator que está enrollado para el máximo llenado de cobre para crear la mayor potencia. Su lata frontal de aluminio de una pieza con grandes ventilaciones, que está mecanizada mediante tecnología CNC, garantiza el máximo flujo de aire. El ensamblaje de sincronización permite una fácil, consistente y precisa.

Funciones:

Extremadamente potente (la potencia de salida del motor BANDIT G2 es un 20% más alta que los motores V10 estándar), especialmente diseñado para carreras STOCK fuera de la ley.

Diseñado para soportar niveles extremos de uso en su máximo rendimiento máximo.

Nueva caja de motor de corte CNC completa con ranuras de ventilación de radio delantero adicionales.

Funciona como una unidad sensorada y también sin sensores sin el cable del sensor conectado.

Múltiples pasos de temporización mecánica ajustable de 20 grados a 50 grados.

Se requiere un mantenimiento mínimo con una tecnología de mecanizado precisa que garantiza un juego final de tolerancia mínima del eje del rotor. Eliminación de las cuñas de cobre utilizadas en la mayoría de los motores actuales.

La tolerancia a altas temperaturas de 200 oC y los bobinados de cobre de alta pureza maximizan la conductividad y la fiabilidad.

Imanes NdFeb sinterados de tolerancia a alta temperatura de 200oC.

PCB de salida multicapa de baja resistencia extrema y rodamientos NSK de alta RPM.

Nota: El motor BANDIT G2 cumple con las reglas IFMAR, pero no con las reglas ROAR.

Especificaciones:

kV sin carga (RPM/V): 1900

Resistencia: 0.0535 Ohm

Corriente sin carga (A): 1.8

máximo. Potencia de salida* (W): 155

Potencia de salida de @Max de corriente (A): 42

Diámetro del motor x longitud: 36×52.5mm

Diámetro del eje x longitud: 3.175×14.6mm

Polo: 2

Peso: 188g

Aplicación: 1/10 TC & F1 carreras de acciones

*El “Max. Potencia de salida” se mide con voltaje de entrada de 7.4V y ESC en sincronización CERO. Este parámetro no es ni la “potencia máxima de entrada” ni la “potencia nominal”, se calcula por “RPM x Torque / 9550”