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Linealidad de primera clase

 

El sensor Hall de alta precisión incorporado junto con el rotor equilibrado de alta precisión garantizará una linealidad notable del motor.

 

Superligero

 

Los motores G3 Modified y Stock pesan solo 161 g y 132 g respectivamente; los pesos se reducen aproximadamente en un 11% y un 21% en comparación con el motor V10 G2. Con los pesos ligeros, los conductores pueden ajustar fácilmente el equilibrio de sus vehículos.

 

Rodamientos asimétricos

 

En comparación con el motor V10 G2, para mejorar la capacidad de carga, el tamaño del rodamiento frontal del motor G3 se incrementa en un 26%; mientras que para menor resistencia, el tamaño del rodamiento trasero se reduce en un 6%. El diseño asimétrico del rodamiento hará que el motor funcione de manera más estable y suave.

 

Excelente disipación de calor

 

El diseño especial de la carcasa que expone el núcleo del estator (/laminaciones) al aire maximizará el enfriamiento, los grandes agujeros (*) en las placas delanteras y traseras garantizarán una destacada disipación de calor del motor. (*Nota: los motores de 5.5T~8.5T son principalmente adoptados por vehículos todo terreno, por lo que las placas finales predeterminadas de fábrica para esos motores son las que tienen agujeros pequeños).

 

Ajuste mecánico continuo de la sincronización

 

La sincronización mecánica se puede ajustar fina y suavemente; las líneas antideslizantes en la parte trasera del motor garantizarán la estabilidad de la sincronización después del ajuste.

 

Estructura reconstruible

 

El diseño de estructura desmontable para limpieza y mantenimiento regular prolongará efectivamente la vida útil del motor y mantendrá su eficiencia.

 

Dos placas finales diferentes

 

Las placas finales con agujeros grandes adoptadas por los motores de 3.5T5.0T y 10.5T21.5T garantizarán una excelente disipación de calor del motor para aplicaciones en carretera. Las placas finales con agujeros pequeños utilizadas por los motores de 5.5T~8.5T evitarán eficazmente que la arena o la suciedad entren y dañen el motor para aplicaciones fuera de carretera. Los usuarios pueden comprar y montar las placas finales con agujeros grandes o pequeños según sea necesario.

 

Componentes de alta calidad

 

El uso del núcleo del estator de alto rendimiento (/laminaciones), alambre de cobre puro resistente al calor (200?), rotor resistente al calor (200?) con estructura resistente, rodamientos de alta precisión y alta resistencia de marcas internacionales, y lengüetas de soldadura de cobre con resistencia súper actual garantizarán un excelente rendimiento y gran durabilidad.

 

Aprobado por BRCA/EFRA

 

Especificaciones

 

Tipo

 

Escala – 1/10

Con escobillas/Sin escobillas – BL

Sensorizado/Sin sensor – SD

Recuento de polos – 2

 

Parámetros relevantes

 

Índice KV – 5900

Celdas de LiPo – 2S

Corriente en vacío (A) – 5

Potencia máxima de salida (W) – 426

Amperios en la potencia máxima de salida (A) – 115

 

Tamaño y peso

 

O.D.(mm) – 35.9(1.41in)

Longitud (mm) – 51.2 (2.01in)

Diámetro del eje (mm) – 3.17 (0.125in)

Longitud del eje (mm) – 13.3(0.52in)

Peso (g) – 159 (5.60oz)

Rodamiento delantero – D9D4t4

Rodamiento trasero – D8D3t4

 

Otros parámetros

 

Rotor estándar – 5-12.5

Sincronización – 20-50 grados (ajustable)

Aplicaciones – Clase modificada de Carreras todoterreno 4WD 1/10